Оновлення законодавчої бази для річкового транспорту в Україні було заплановане ще на початок 2016 року, однак не було реалізоване. Український річковий транспорт розвивається набагато повільніше, ніж морський. І одна з ключових причин – відсутність базового закону «Про внутрішній водний транспорт». Тому пріоритетним завданням на 2017 рік стане його прийняття. То хто ж «за», а хто «проти» змін?
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян заявив, що, згідно з новим законопроектом, буде введений єдиний річковий збір. Сума нового збору буде меншою, ніж загальна сума п'яти нині існуючих.
Ряд компаній, у тому числі «Ніболун», заявили про необхідність перенаправлення коштів, залучених за допомогою річкового збору, на розвиток водного транспорту і поліпшення безпеки водних шляхів України.
Річкова інфраструктура України потребує модернізації, для проведення якої знадобляться інвестиції. Держава не може забезпечити гідну фінансову базу, і річковий збір повинен стати вирішенням цієї проблеми.
Критики законопроекту вважають, що порядок допуску іноземних суден на річки України негативним чином відіб'ється на суднобудівній галузі. Сьогодні Україна повинна приймати закони, які дозволять створити оптимальні умови для розвитку вітчизняної індустрії.
Однак більшість представників галузі все ж вважає, що новий законопроект позитивним чином вплине на річкову інфраструктуру за такими пунктами:
Ухвалення базового закону стане першим кроком на шляху оптимізації і розвитку транспортної системи України.
Українська
Русский
