У місті Ченду на південному заході Китаю восени 2022 року запустили першу в історії залізнично-морську мультимодальну транспортну лінію Китай–Європа–Африка. 
Спочатку вантажі транспортують з Ченду в Гамбург (Німеччина) залізницею, а потім відправляють морем до кінцевого пункту призначення – Касабланки (Марокко). Увесь шлях займає близько 35 днів.
Друга мультимодальна лінія сполучає залізничним транспортом провінцію Ганьсу з портом Ціндао, звідки товари відправляють морем до столиці ПАР Кейптауна.
На наступні три роки у КНР розробили план розвитку мультимодальних перевезень з конкретними цілями щодо оптимізації інфраструктури та логістики для комбінованих залізничних та водних транспортувань. Програму впроваджуватимуть Міністерство транспорту, Міністерство природних ресурсів, Головне митне управління КНР та Китайська залізниця.
Центральний елемент програми модернізації – порти. Так, до 2025 року основні порти на річці Янцзи будуть повністю покриті залізничними коліями. Крім того, згідно з планом, із залізницею протягом двох років будуть поєднані близько 90 відсотків великих прибережних портів по всій країні.
Обсяг інтермодальних залізнично-водних контейнерних перевезень у великих китайських портах до 2025 року має досягти 14 мільйонів TEU із середньорічним темпом зростання понад 15%.
У 2022 році через основні порти Китаю здійснили контейнерні мультимодальні перевезення в обсязі 8,75 мільйонів TEU, що на 16% більше, ніж роком раніше, свідчать дані міністерства транспорту КНР.
«Безшовне» сполучення з портами залізничними коліями значно підвищує ефективність вантажоперевезень та знижує їхній вплив на пасажирський громадський транспорт, вважають у міністерстві.
Обсяг вантажних перевезень залізницями планують збільшити приблизно на 10%, а водним транспортом – на 12% порівняно з 2020 роком.
Українська
Русский
