В городе Чэнду на юго-западе Китая осенью 2022 года запустили первую в истории железнодорожно-морскую мультимодальную транспортную линию Китай–Европа–Африка. 
Состав следует из Чэнду в Гамбург (Германия) по железной дороге, а затем отправляется по морю в конечный пункт назначения – Касабланку (Марокко). Путь занимает около 35 дней.
Вторая мультимодальная линия соединяет железнодорожным транспортом провинцию Ганьсу с портом Циндао, откуда товары отправляют морем в столицу ЮАР Кейптаун.
На следующие три года в КНР разработали план развития мультимодальных перевозок с конкретными целями по оптимизации инфраструктуры и логистики для комбинированных железнодорожных и водных транспортировок. Программу будут внедрять совместно Министерство транспорта, Министерство природных ресурсов, Главное таможенное управление КНР и Китайская железная дорога.
Центральный элемент программы модернизации – порты. Так, к 2025 году основные порты на реке Янцзы будут полностью покрыты железными дорогами. Кроме того, согласно плану, с железными дорогами в течение двух лет будут связаны около 90 процентов крупных прибрежных портов по всей стране.
Объем интермодальных железнодорожно-водных контейнерных перевозок в крупных китайских портах к 2025 году должен достигнуть 14 миллионов TEU со среднегодовым темпом роста более 15%.
В 2022 году через основные порты Китая осуществили контейнерные мультимодальные перевозки в объеме 8,75 млн TEU, что на 16% больше, чем годом ранее, свидетельствует данные министерства транспорта КНР.
«Бесшовное» сообщение с портами по железнодорожным путям значительно повышает эффективность грузоперевозок и снижает их влияние на пассажирский общественный транспорт, считают в министерстве.
Объем грузовых перевозок на железных дорогах планируют увеличить примерно на 10%, а водным транспортом – на 12% по сравнению с 2020 годом.
Русский
Українська
