У березні 2017 року Верховна Рада України відправила на доопрацювання проект «Про внутрішній водний транспорт». Зараз документ знаходиться у профільному комітеті парламенту. Розібратися в тому, які правки були внесені в законопроект і над якими ще проектами сьогодні працюють у транспортній сфері, нам допоміг заступник глави транспортного комітету ВРУ Борис Козир.
Концепція закону залишиться незмінною. Головна поправка стосується ситуації зі шлюзами. Тепер шлюзи будуть залишатися на балансі підприємства, яке контролюватиме безпеку на річках. Це нове державне підприємство буде називатися «Укрводшлях».
Як і раніше, шлюзи для судновласників залишаться безкоштовними. Фактично шлюзи будуть залишатися у власності держави, а платити за прохід будуть енергогенеруючі компанії. Для гідроенергетиків зростання тарифів буде незначним.
Міненергетики не стало підтримувати таке рішення, оскільки передача шлюзів на баланс міністерства є для нього зайвим навантаженням. Мінінфраструктури змогло залучити європейських інвесторів для реконструкції шлюзів.
Також з'явилася можливість перевантажувати вантажі не тільки біля причалу, а й на рейді. Законодавцям вдалося адаптувати українське законодавство, що стосується річкової галузі, до європейських законів. Перш за все зміни торкнулися спрощення процедур з огляду судна, а також використання водних об'єктів, що мають багатоцільове призначення.
Досі точно не відомо, коли законопроект про річкову реформу буде прийнятий. Експерти прогнозують, що новий закон затвердять на осінній сесії і вже з наступного року він вступить у силу.
Нині в Кабміні розглядаються ще кілька важливих законопроектів, що стосуються транспортної галузі:
Не можна не погодитися з тим, що правильно складена законодавча база може вирішити безліч проблем в організації вантажних перевезень. Тому важливо підходити до цього питання серйозно і відповідально.
Українська
Русский
