Питання про концесію в українських портах останнім часом стало особливо актуальним. ДП МТП Чорноморськ уже розпочав підготовку документації про передачу в концесію залізнично-поромного комплексу, у той час як Литва зацікавилася Херсонським МТП.
Частина експертів вважає, що втручання інвесторів може тільки нашкодити розвитку державно-приватного партнерства. У той же час більшість погоджується, що для того, аби робота була організована якісно, потрібно змінити чинну законодавчу базу.
Проведення концесії в українських портах планувалося ще минулого року. Однак перші проекти будуть реалізовані лише в 2018-2019. Ці прогнози складені з урахуванням старого законодавства. Новий же закон, якщо він буде прийнятий, дозволить істотно скоротити терміни концесії в українських портах, що позитивно вплине на морські перевезення.
Є три пробні проекти: Херсонський МТП, порт «Ольвія» і Чорноморська поромна переправа. Усі вони мають практично однакові терміни реалізації – а про особливості розповіли менеджери кожного з проектів.
Найбільш зацікавленою в концесії порту «Ольвія» стороною є компанія АрселорМіттал. «Ольвія» – прибуткове підприємство, яке не залежить від одного судновласника. У порту обробляються різні види вантажів: зерно, метал, глина. Своєю універсальністю порт приваблює інвесторів.
Український порт «Херсонський» має вигідне географічне розташування, оскільки знаходиться в гирлі річки. З іншого боку, порт має невелику глибину, 7,6 метрів, і старе обладнання – потрібна модернізація і допомога інвестора.
Порт «Чорноморськ» планує залучення нових інвестицій в розробку повноцінного ТЕО. Головна нагальна задача порту – створення попереднього ТЕО, яке зробить можливою співпрацю з міжнародними фінансовими організаціями.
Українська
Русский
