Вопрос о концессии в украинских портах в последнее время стал особенно актуален. ГП МТП Черноморск уже начал подготовку документации по передаче в концессию железнодорожно-паромного комплекса, в то время как Литва заинтересовалась Херсонским МТП.
Некоторые эксперты заявляют о том, что вмешательство инвесторов может только помешать развитию государственно-частного партнёрства. И в то же время большинство сходится во мнении, что для того, чтобы работа была организована качественно, нужно изменить существующую законодательную базу.
Проведение концессии в украинских портах планировали ещё в прошлом году. Реализация первых проектов состоится только в 2018-2019. Но эти прогнозы составлены с учётом старого законодательства. Новый же закон, если будет принят, позволит существенно сократить сроки концессии в украинских портах, что положительно повлияет на морские перевозки.
Есть три пробных проекта: Херсонский МТП, порт «Ольвия» и Черноморская паромная переправа. Все эти проекты имеют практически одинаковые сроки реализации, но также свои особенности. Об этом рассказали менеджеры каждого из проектов.
Наиболее заинтересованной в концессии порта «Ольвия» стороной является компания АрселорМиттал. «Ольвия» – прибыльное предприятие, которое не зависит от одного судовладельца. В порту обрабатываются разные виды грузов: зерно, металл, глина. Своей универсальностью порт привлекает инвесторов.
Украинский порт «Херсонский» имеет выгодное географическое расположение, поскольку находится в устье реки. Это дает возможность создать специальный переход между морем и рекой. С другой стороны, порт имеет небольшую глубину, 7,6 метров, и старое оборудование. Тут требуется модернизация и помощь инвестора.
Порт «Черноморск» планирует привлечение новых инвестиций в разработку полноценного ТЕО. Главная насущная задача порта – создание пред-ТЕО, которое сделает возможным сотрудничество с международными финансовыми организациями.
Русский
Українська
