Річкове судноплавство України деградує. Щоб зберегти і модернізувати інфраструктуру, потрібні великі інвестиції. Підтримати галузь і виділити кошти для її модернізації погодився Євросоюз. Можливо, з його допомогою Україні вдасться наростити обсяги вантажних перевезень і переорієнтувати частину вантажів з автомобільних перевезень на річковий транспорт. Чому ж українське судноплавство знаходиться в такому жалюгідному стані, і що заважає розвитку індустрії?
Колись річки і канали грали роль головної транспортної системи для перевезення вантажів в Європі та Київській Русі. Нині ж розвиток мережі залізниць і автомагістралей, а також авіаперевезення відсунули річкове судноплавство в Україні на другий план. Помітно вплило на галузь зниження цін на перевезення зерна автомобільним транспортом – більшість вантажовідправників обирає доставку сухопутними шляхами.
При цьому в багатьох країнах з розвиненою економікою річкові вантажоперевезення досі процвітають, канали з'єднують найбільші транспортні системи ЄС. Аналогічна ситуація в США: завдяки розвиненій річковій інфраструктурі по воді перевозять значні обсяги зерна і вугілля.
Україна має величезний потенціал для розвитку річкового судноплавства. Дніпро, Дунай, Південний Буг, Десна – завдяки «Великій дузі» українська річкова система може зайняти належне місце в ряді загальноєвропейських торгових шляхів.
Іще одним перспективним каналом є водний шлях Е-40. Він з'єднує Балтійське і Чорне моря і протікає через Польщу, Білорусь і Україну. Щоб цей торговий шлях функціонував, потрібно реконструювати ряд інфраструктурних об'єктів, а також поглибити дно в більшій частині Дніпра.
Якщо Україна почне використовувати свій річковий потенціал на повну силу, то по Дніпру, наприклад, можна буде доставляти за рік приблизно такий же обсяг вантажів, як і по залізничних коліях «Укрзалізниці». Може здатися, що такий стрімкий розвиток для української річкової логістики є неможливим, проте робота компанії «Ніболун» доводить зворотне. Українському підприємству вдалося наростити обсяги перевезень до 2 млн тонн сільгосппродукції на рік по Дніпру і Південному Бугу.
Уявімо, що Україні вдалося модернізувати річкову систему. Тут виникає нова проблема – залучення вантажопотоку. Як це зробити? На думку фахівців Мінтрансу, слід продемонструвати інвесторам усі перспективи водного шляху, шукати нові технологічні рішення, вкладати кошти в проекти з контролю рівня води і заходження суден з глибокою осадкою.
Українська
Русский
