Стоимость контейнерных перевозок падает: почему и как долго это продлится

Стоимость контейнерных перевозок падает, и, если вкратце, так происходит из-за снижения потребительских расходов, сообщает Financial Times.

Международная морская торговля отходит на второй план после пика, который отрасль переживала по время пандемии. Причина тому – высокая инфляция, которая повлияла на процесс закупки товаров поставщиками.

Стоимость доставки товаров по главным морским торговым маршрутам упала на 85%, если сравнивать с пиковыми уровнями 2021 года, так как инфляция значительно повлияла на потребительские расходы. Кроме того, не наблюдается таких масштабных сбоев в цепочках поставок, как во времена пандемии, которые также стимулировали рост стоимости перевозок.

Так, в феврале доставка стандартного 40-футового контейнера из восточного Китая на западное побережье США в короткие сроки стоила в среднем 1444 доллара. Для сравнения: в марте 2022-го пиковая цена составляла 9682 доллара.

Повсеместные задержки и многодневные очереди, с которыми сталкивались в порты в разгар пандемии, также исчезли.

Согласно данным немецкого аналитического центра Kiel Institute, несмотря на месячный прирост в 2,1% в январе 2023-го, количество отгруженных товаров в секторе морских контейнерных перевозок снизилось на 5% по сравнению с показателями за январь 2022 года.  

За этим падением стоит снижение спроса на товары, 90% которых розничным торговцам доставляют посредством морской транспортировки. Спрос упал из-за резкого роста инфляции, который вызвал серьезный кризис стоимости жизни в ряде стран и вынудил центральные банки ограничивать расходы, поднимая процентные ставки. Возобновление работы баров, ресторанов и других учреждений, которые были закрыты во время пандемии, также привело к тому, что потребители увеличили свои расходы на услуги, тем самым снизив затраты на товары.

К примеру, в США расходы на товары снизились на 5,4% по сравнению с пиковым показателем, зафиксированным в марте 2021 года.

Учитывая, что инфляция по-прежнему высока, а ставки центральных банков будут расти, ожидается, что будет слабым до конца года.

Так, судоходная группа Maersk прогнозирует, что спрос на международные контейнерные перевозки упадет на 2,5% в 2023 году.