Rail Baltica: каким будет проект высокоскоростного панбалтийского железнодорожного сообщения

Полномасштабное вторжение России в Украину продемонстрировало очевидную геостратегическую важность железнодорожного сообщения.

В связи с этим запустили проект панбалтийского высокоскоростного железнодорожного сообщения, в котором собираются объединить железнодорожные сети стран Балтии и Западной Европы.

Проект предусматривает строительство новой 870-километровой высокоскоростной железнодорожной линии от Таллинна (Эстония) через Ригу (Латвия) и Каунас (Литва) до литовско-польской границы. Кроме того, через польскую столицу Варшава линия должна быть соединена с немецкой железнодорожной сетью.

Это будут пути европейского стандарта (1435 миллиметров), полностью электрифицированные. Пассажирские поезда будут двигаться по сети со скоростью до 250 километров в час, а грузовые – до 120 километров в час.

Первоначальный план предполагал, что проект Rail Baltica будет завершен в 2026 году, но вскоре выяснилось, что реализация затянется до 2030-го. Текущую стоимость проекта оценивают в 5,8 миллиарда евро, однако, учитывая продление сроков строительства и рост уровня инфляции, сумма скорее всего вырастет. 85% расходов покрываются из фондов Европейского Союза, а Эстония, Латвия и Литва платят по 5%.

Война России против Украины может ускорить строительство Rail Baltica, долгое время тормозившееся из-за национальных амбиций и интересов вовлеченных в проект государств. Так, Эстония, Латвия и Литва в течение нескольких лет спорили о ряде аспектов строительства новой железнодорожной линии и часто отдавали предпочтение внутренним железнодорожным перед проектами транснационального сообщения, которое приходится строить с нуля.

Строительство основной части магистрали Rail Baltica в Балтии планируют начать в конце 2023 года, хотя у RB Rail такие сроки и называют «сложным вызовом».

Параллельно будет развиваться проект по расширению железнодорожного сообщения между Киевом и Варшавой, в пределах которого будет проложен 4500 километров путей, также по европейским стандартам. В случае, если две сети будут интегрированы, это окажет положительное влияние и на перевозки Украина – Германия.