В 2016 году Кабинет министров принял решение о том, что управление Азовским судоремонтным заводом возьмет на себя Фонд государственного имущества, а не Министерство инфраструктуры. Тогда же стало известно о том, что Азовский судоремонтный завод может быть передан в аренду путём проведения конкурса. 
Представители «Мариупольской инвестиционной группы» (МИГ) такое решение не поддержали. На их взгляд, крупнейший завод по ремонту суден в Азовском море не будет эффективно работать при такой форме управления.
В столь трудное время МИГ удаётся управлять судоремонтным заводом, зерновым терминалом, логистической компанией и организацией по оказанию услуг судовладельцам. И делают они свою работу довольно хорошо: компания не только увеличивает объёмы производства, но и инвестирует в развитие судоремонтного предприятия.
О темпах работы компании и итогах 2016 года рассказал исполнительный директор компании «МИГ» Олег Иванюшенко. Представляем вашему вниманию несколько тезисов из беседы.
В предыдущем году «Мариупольской инвестиционной группе» удалось:
В конце 2015 — в начале 2016 года Азовский судоремонтный завод переживал не лучшие времена. Частые проверки правоохранительных органов, простой предприятия, снижения темпов работы – всё это неблагоприятно влияло на темпы работы завода. После того, как за оптимизацию предприятия вязалась МИГ, удалось увеличить объёмы реализованной продукции и возобновить работы по судостроению.
Сегодня завод снова столкнулся с проблемой повышенного внимания со стороны правоохранительных органов. В МИГ это расценивают как попытку дестабилизировать работу предприятия и испортить репутацию нынешнего управления.
Ранее мы уже упоминали о том, что в конце 2016 года было принято решение о передаче управления заводом ФГИ. Также велись разговоры о том, чтобы передать предприятие в аренду на конкурсной основе. МИГ скорее всего не будет принимать участие в конкурсе. Главная причина – несоответствие условий, которые утверждены законодательной базой, реальной экономике завода.
В 2016 году Азовскому судоремонтному заводу удалось реализовать продукции более чем на 125,5 млн грн. Активно велись судоремонтные работы и работы по перевалке грузов. Также завод получил крупный заказ – надстройку на танкер для хорватской фирмы. Сейчас Азовский судоремонтный завод не сотрудничает с российскими заказчиками, работа ведется в основном с морским флотом Мариуполя, Бердянска и в редких случаях с иностранными предприятиями.
Русский
Українська
