В начале июня крупнейшие контейнерные порты Ближнего Востока запретили судам с флагом Катара использовать свою инфраструктуру из-за дипломатического кризиса между странами Ближнего Востока. 
Однако известная судоходная компания Maersk Line все же нашла эффективное решение для транспортировки грузов в этом направлении.
Власти Саудовской Аравии, Бахрейна и ОАЭ разорвали дипломатические отношения с Катаром и закрыли свои порты для судов, идущих под флагом этого государства. Истинная причина решения до конца не известна. С одной стороны, Катар подозревают в поддержке исламских группировок, с другой – изоляция Катара может быть попыткой Саудовской Аравии вернуть себе влияние в регионе.
Так или иначе, блокировка cудов Катара сильно влияет на работу множества транспортных узлов. Так как дипломатический конфликт вспыхнул между крупнейшими нефтяными производителями и импортёрами, он может негативно сказаться на глобальных поставках нефти и нефтепродуктов.
Как известно, большая часть грузов транспортируется в Катар наземным транспортом из портов Саудовской Аравии или через крупные порты региона. Чтобы сделать доставку грузов более эффективной и в дальнейшем обходить эту транспортную цепочку, Катар строит новый портовый комплекс. Это поможет государству напрямую принимать крупные контейнеровозы примерно к 2020 году.
Большую часть грузов в Катар доставляют через порт Джебель-Али. Однако его портовый оператор DP World ввёл запрет на заход судов под флагом Катара, а также выгрузку грузов, доставляемых в эту страну. Приостановила обслуживание клиентов, работающих с Катаром, и китайская компания China Ocean Shipping Company (COSCO).
Maersk Line нашла альтернативное решение по доставке грузов в Катар. Для обхода запрета известная датская компания организовала прямой фидерный рейс для доставки техконтейнеров из порта Салала (Оман) в Доху. Сервис заработает 19 июня, поставки будут осуществляться с частотой один раз в 10 дней.
Русский
Українська
